2025年8月1日，在中国航空工业集团发布的《战鹰解码·教10》独家探访视频中，一架新的原型机在洪都航空工业集团南昌工厂内现身，引发了外界的大量猜测，即中国正在开发一种类似美国波音T-7A“红鹰”的新型舰载高级教练机。
本文是波兰《防务博客》网站发表的一篇分析文章，作者是Dylan Malyasov，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者是波兰人，对我国的了解主要来源于网络，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员在分析从我国网络平台流出的照片后表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
从中国国家知识产权局公开的图片和最新公布的外观设计专利可以看出，这款新型教练机虽然在外形上与波音的T-7A类似，但却采用了双发布局、加强型起落架以及外倾式双垂尾设计。
根据2023年提交的专利申请（专利号：CN307977940S），这款飞机在官方定义上被称为“边条翼双垂尾布局飞机”，由江西洪都航空工业集团申报。技术图纸显示了一个双座串联驾驶舱、突出的进气口和可能旨在满足海军航空需求的关键结构调整，包括拦阻着陆和弹射起飞。
虽然这架飞机在整体轮廓上与“红鹰”的设计风格相似，包括裁剪的三角翼和融合式机身线条，但在关键部位存在显著差异。专利图纸和照片显示，这架飞机采用双发动机舱和双前轮起落架设计，这些都暗示可能是为满足中国航母舰载机部队量身打造的平台。
这架原型机的出现正值中国推动海军航空兵现代化之际。目前，中国海军航空兵主要依靠教练-9和教练-10。虽然同样由洪都飞机工业集团生产的教练-10已经出口到几个国家并在国内服役，但并不具备完全适应航母操作环境的能力。这款新飞机的出现，或许正是为了填补这一空白，为中国海军提供一款专用的舰载教练平台。
行业观察人士指出，坚固起落架、拦阻钩外壳和高推力双发动机布局，强烈暗示这款新飞机是为了舰载着陆任务而设计。
T-7A“红鹰”由美国波音公司和瑞典萨博集团联合开发，近年来作为美国空军新一代高级教练机投产，旨在取代严重老化的T-38机队。分析人士强调，中国的设计显然借鉴了T-7A的气动布局，但双发动机布局更符合中国海军在海上作战环境中对冗余性与生存能力的高度重视。
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